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最权威的信誉博彩公司评级机构-拾梦者5:AG!永恒的雅马哈小霸王

2020-01-11 12:15:30
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最权威的信誉博彩公司评级机构-拾梦者5:AG!永恒的雅马哈小霸王

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在我们的摩托生涯里,有些车你永远都不会再提及,有些车你却永远永远都无法忘记。ag200在它车主的脑海里,只属于后者。今天你看他造型落伍奇怪,但当时他是极致个性与追寻自我的先锋车种。不信?ok。看完此文,你一定会大有所悟。如果你要我对它讲句评价,一句话:ag200是那个时代的小“宝马adv”。

起源

上世纪七十年代起,将摩托车的实用性能发挥到能够达到的极致,成为了日本各大摩托车厂商的首要目标。其中以铃木k系、本田cb系、雅马哈yb系,以及后来横扫中国全境的cg125都是其中的佼佼者。在日本本土流行普通骑跨为主的环境中,更注重郊野穿越的实用性车型开始不断诞生,主打野外生存能力的yamaha-ag200是其中最具代表性的,小型林道穿越车型。在诞生之初,ag200就拥有着恰如其名的定位——城外之风景。车之所以未能广为人知,也恰与雅马哈的这一定位相关。如同国贸大厦尽人皆知,郊区小镇无人闻名一般,它受到了产量和用途的影响。ag200的定位锁定在了山野林区、牧场和荒漠等,这些需要骑士有勇气去挑战,却又生存环境恶劣的地域。在这样的环境之中,ag200有绝对资格“俯视”同期的越野车。

金玉其外

能在环境恶劣之地生存的车,其实与这种人的性格是一样的。在那些地域,第一要保证全路况的无阻,第二更要坚固可靠。这种极限的要求一般越野车型显然是无法胜任。所以,在设计上ag200具有许多其他车型没有的完美细节,比如油箱上的凹槽力学设计,使得其坚固程度提升到了加强级。为确保潮湿环境中的电路正常使用,全车使用了防水的线路、灯光和接头,车把下方还额外设计了一条向外凸出的钢管弯形副车把,用于野外紧急拖救时绳索救援。全封闭传动链盒采用柔性橡胶连接方式,使得链条完全避免了泥、沙、灰的滋扰。宽大的单座设计方便装载行囊,令骑士的身姿得以舒展。坚固的后货架下面还设计了方便贴心的特大号工具箱,强大的装载能力突出。车身两侧配备的双侧支车架,更是为鼓励你穿越不同的国界路规做出了暗示。这般强劲的野外生存能力,使得“护林员”之名成为了ag200在国内的代称,它是摩托爱好者们最轻松得力的穿越“情侣”。

双修封王

在ag200发动机打造方面,设计师们更是下足了突出性能的功夫。在这台排量为199ml的四冲程单缸风冷发动机中,采用单顶置凸轮轴,两气门的构造简单耐用,这是雅马哈最成熟的一款单缸小排量发动机,具有极高的可靠性。为了发挥动力,发动机搭配了6档变速系统,速比设定侧重低转速,以便攫取更多的扭矩,这些配置在1982年出现时,绝对堪称高级货色。为了最大限度的降低车体重量、增加电路的可靠性,雅马哈取消了原本的电打火设计,仅保留了反冲式脚踏启动,发动机配置的自动减压系统也让启动变得轻松愉快。那百公里两升左右的低油耗,轻松过百的动力性能,使得“护林员”在车型理念上的内外兼修,贯穿了设计的始终。所以,所有遇到过ag200的车主,最终都会把它封为:最适合长途跋涉的,最优秀实用的全地形多用途车小霸王!

编者言:

虽然ag200早已停产,但其实它在户外探险性能上是一个深藏不露的高手,如果你有幸骑到这款,足够轻巧灵活的,动力充沛的穿越小车,那绝对是一种从未有过的享受。读到这里,我相信你已经明白了ag200的一切。倔强的ag200,其实一直未曾远去,这位坚固可靠的“护林员”深深的活在了车迷们永恒的爱念里。它在这30多年里似乎一切未变,若你如初。在后来的岁月里,这台排量200ml的发动机,又创造出另一个令全亚洲为之狂热的传奇。那台车子叫做tw200,那位骑摩托的帅哥叫作“木村拓哉”。想要了这一传奇解的读者们,看下边的链接。

大脚怪的初恋:木村和杏子的tw200

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